新款 Strada Italia 完善了3T made-in-Italy系列，是一款新的空气动力公路自行车，足够舒适，适合日常骑行。

最初的 3T Strada 以其单盘传动系统和不寻常的车架形状引起了轰动。最后一款 3T Strada ICR 可以说是更传统的设计，采用双盘传动系统和 30mm 轮胎，并转向完全集成的走线布局。

3T Strada Italia 与上一代有很多共同之处，继续在舒适性和性能之间取得平衡。但其几何形状经过了调整，并针对宽度不超过 35 毫米的轮胎进行了优化。它还采用了 SRAM 的通用变速器吊架 (UDH) 系统。

3T Strada Italia与3T的Racemax Italia和Extrema Italia碎石自行车在同一家贝加莫工厂制造。

3T 表示，这款新型空气动力公路自行车采用和纤维缠绕和树脂传递模塑 (RTM) 技术，这使得 3T 能够将大部分生产带回意大利”。

据该品牌称，RTM 技术使 3T 的工程师能够“完全控制碳铺层过程”。

3T 声称这可以从三个方面增强您的骑行体验：反应性、操控性和舒适性。

在反应性方面，3T 表示，其内部工程意味着自行车的车架“可以在您想要加快速度时为您提供所需的能量回报”。3T 还表示，408 毫米的短后下叉提供了赛车的感觉。

据称，Strada Italia 头管的扭转刚度与柔顺性有助于最大程度地提高自行车转弯时的精度，3T 表示这有助于增强信心，尤其是在具有挑战性的下坡时。

尽管反应灵敏、操控性强，但3T表示，为了保证舒适性，座管的铺设经过了改进。这款自行车既适合专业赛车手，也足够舒适，适合日常骑行。

3T 称，提高舒适性的最大变化在于弧形气动切口座管的形状，这样可以使自行车 "具有垂直顺应性，同时不影响能量传递"。

与之前的 Strada ICR 一样，3T 声称 Strada Italia 的独特之处在于其舒适性和空气动力学效率。

3T 称，其碳纤维技术有助于平衡自行车的空气动力学和舒适性。但 3T 还表示，这款自行车的几何结构可确保您找到最佳空气动力位置，同时最大限度地提高性能。

对比3T Strada ICR和Strada Italia的几何图，可以看出对于56cm的车架来说，新车的Reach减少了5毫米，堆高增加了9毫米。这会让用户姿势更加直立舒适。同时，头管角度也略微缩小，这可能会带来更稳定的骑行体验。

虽然更放松的姿势似乎与空气动力学相矛盾，但 3T 表示“如果骑手不能保持在空气动力学位置，空气动力学自行车就没用”。

因此，3T 为整车配备了车把和车杆，以提高灵活性，同时隐藏液压软管，避免使用一体式驾驶舱。

在其他方面，3T 充分利用了 UCI 规定的调整，采用了深而窄的头管，以最大限度地提高空气动力效率。下管还能遮挡水壶。

新款 3T Strada Italia 的另外两项设计决策可以说是面向未来的。

这款自行车针对宽度达 35 毫米的轮胎进行了优化。宽胎是公路自行车设计中日益流行的趋势，一些最好的气动公路自行车可以容纳与 3T Strada Italia 几乎一样宽的轮胎。例如，Cervélo S5和Soloist可以容纳宽度达 34 毫米的轮胎。

随着自行车采用SRAM UDH ，3T 可以说是押注了公路自行车技术的发展方向。虽然 SRAM UDH 在山地自行车和一些碎石自行车上很常见，但在公路自行车上并不常见。

3T 表示，其意大利制造的自行车有“通往我们灵魂的窗口”。或者换句话说，下管上3T标志中的一个小透明面板展示了碳纤维编织物。3T 还拥有 Strada Italia Project X 车架组。可以看到全部的碳纤维编织。

3T Strada Italia 规格和价格

3T Strada Italia 可作为车架组或整车提供。您可以购买标准车架组或 Project X 车架组，该车架组可以直接喷漆，也可以采用 Project X“裸色”饰面。所有车架组均配有 3T Aeroflux LTD 车把和 3T More Integrale 把立。

整车配备 SRAM Rival AXS、Force AXS 或 Shimano Ultegra Di2 R8100 套件。标准版和 Project X 版均采用相同的车把、把立、车座和Continental GP500 S TR 700x32c 轮胎。有红色、白色和绿色可供选择。